Responsabilidade da companhia aérea

Os limites de responsabilidade são indicados em Direitos de Saque Especiais (DSE), uma unidade de conta definida pelo Fundo Monetário Internacional. A título indicativo, o equivalente em euros é apresentado abaixo com base na taxa de conversão à data da atualização.

Este é um aviso exigido pelo Regulamento da Comunidade Europeia (CE) nº 889/2002. Este aviso não pode ser utilizado como base para uma reclamação ou indenização, nem para interpretar as disposições do Regulamento ou da Convenção de Montreal, e ele não faz parte do contrato entre a(s) companhia(s) e você.

A aviso é incorreto ao afirmar que, para danos até 151 880 DSE, a companhia aérea não pode contestar pedidos de indemnização. De acordo com o Regulamento e a Convenção de Montreal, a posição é a seguinte: para danos até 151 880 DSE relativos à morte ou lesões corporais causadas por um acidente a bordo do avião ou durante o embarque ou desembarque, a companhia aérea não pode excluir ou limitar a sua responsabilidade exceto em caso de concorrência de culpa. Todos os montantes em DSE constantes neste documento foram ajustados de acordo com os aumentos legais efetivos em dezembro de 2024.

A presente nota informativa resume as regras aplicadas pelas transportadoras aéreas comunitárias em matéria de responsabilidade, conforme exigido pela legislação comunitária e pela Convenção de Montreal.

Não há limites financeiros para a responsabilidade por morte ou lesão ao passageiro. Para danos até 151 880 DSE (cerca de 187 971 euros), a companhia aérea não pode contestar pedidos de indemnização. Acima desta quantia, a companhia aérea transportadora pode se defender de uma reclamação, apresentando provas de que não foi negligente ou que não tem culpa.

Em caso de morte ou lesão corporal de um passageiro, a companhia aérea deve adiantar um pagamento, para cobrir necessidades econômicas imediatas, no prazo de 15 dias a partir da identificação da pessoa que tem direito à indenização. Em caso de morte, este pagamento adiantado não será inferior a 16 000 DSE (cerca de 19 802 euros).

No caso de atraso de passageiro, a companhia aérea transportadora é responsável pelos danos, exceto se tiver tomado todas as medidas razoáveis para evitar o dano ou se tiver sido impossível tomar tais medidas. A responsabilidade pelos atrasos dos passageiros é limitada a 6303 DSE (cerca de 7801 euros).

Em caso de atraso de bagagem, a companhia aérea transportadora é responsável pelos danos, exceto se tiver tomado todas as medidas razoáveis para evitar o dano ou se tiver sido impossível tomar tais medidas. A responsabilidade pelos atrasos da bagagem é limitada a 1519 DSE (cerca de 1880 euros).

A companhia aérea é responsável pela destruição, perda ou danos da bagagem até ao montante de 1519 DSE (cerca de 1880 euros). No caso de bagagem despachada, a transportadora é responsável mesmo sem culpa, exceto no caso de bagagem já for defeituosa. No caso de bagagem não despachada, a transportadora aérea só é responsável se tiver culpa.

Os passageiros podem beneficiar de um limite de responsabilidade mais elevado, fazendo uma declaração especial, o mais tardar no momento do check-in, e pagando uma taxa suplementar.

Se a bagagem tiver sofrido danos, atraso, perda ou destruição, o passageiro deve apresentar uma reclamação escrita à transportadora aérea, o mais rapidamente possível. No caso de danos de bagagem registada, o passageiro deve apresentar uma reclamação escrita no prazo de sete dias e, no caso de atraso, no prazo de 21 dias, em ambos os casos a contar da data em que a bagagem é colocada ao seu dispor.

Se a transportadora aérea que assegura o voo não for a transportadora aérea contratante, o passageiro tem o direito de apresentar uma reclamação ou um pedido de indemnização por danos a qualquer das duas. Se o nome ou código de uma transportadora aérea estiver indicado no bilhete, essa transportadora aérea é a transportadora aérea contratante.

Qualquer ação judicial respeitante a indemnizações por danos deve ser interposta no prazo de dois anos a contar da data de chegada do avião ou a contar da data em que o avião deveria ter chegado.

As regras acima descritas baseiam-se na Convenção de Montreal, de 28 de maio de 1999, executada na Comunidade pelo Regulamento (CE) n.º 2027/97 (com a redação que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n.º 889/2002 e pela legislação nacional dos Estados-Membros).